裕隆汽車為什麼要分割成裕隆和裕隆日產?

請問裕隆汽車為什麼要分割成裕隆和裕隆日產?有哪些因素是他們考量的呢?這樣到底是對日產有利還是裕隆有利阿?
當時其實有很多人都不能理解嚴凱泰的做法

包含我在內

實在是納悶～但兩年半後回頭看

這真的是遠見

因為目前來看這兩家公司的獲利及前景

都是同業中數一數二的

裕日車的獲利（EPS）更是不輸高科技的產業

真的是很佩服嚴凱泰～分割的原因如下：全球汽車市場的「大哥」個個都是巨人

但是嚴凱泰自有他的盤算。

實際負責這起橫跨台灣、日本及中國大陸分割案的眾達國際法律事務所（Jones Days）執業律師陳泰明一向低調

分割案後兩年半來首度接受《數位時代雙週》專訪時指出

裕隆的想法是打造一個全新的「獨立平台」——這個「平台」從裕隆三義廠十二萬輛汽車的產能開始

包括了設計研發中心、維修及銷售代理體系

甚至一直到裕隆在中國大陸的布局

「如果說中國市場將改變汽車產業風貌

那裕隆的位置就更有利了。

」 為了生存

領導者的目光必須更遠。

嚴凱泰也很清楚

只有和日產分家

成立兩家不同的公司

裕隆才能跟更多不同品牌合作

也讓裕隆成為全球各大車廠進軍亞洲市場

特別是人人眼紅的中國市場

不可忽視的優先合作對象。

「看似簡單

但要是沒有分割好

壞了和日產關係

等於毀了半世紀基業

」一名裕隆集團核心人士指出。

在分割案的討論過程

什麼該留在裕隆日產、什麼該留在裕隆、股份如何分配等都是難題。

裕隆汽車執行副總經理陳國榮也表示

Nissan的事業發展不應侷限在台灣

應該也要追求全球市場

來追求它的規模經濟。

於是我們思考如何讓Nissan加入裕隆事業的國際分工

而可以和Nissan分開的部分

我們就切開

讓它可以有自己的規模經濟。

因此

我們的解決方案是將裕隆分成兩家

一家是「裕隆日產汽車公司」

主導Nissan品牌的全球資源與市場

將負責台灣、大陸、東協等地的Nissan汽車事業。

另一家就是「裕隆」

也就是將裕隆的定位調整成專業代工廠

讓它發揮現有的產能。

同時

裕隆仍是裕隆日產的最大股東

在股權設計上

讓Nissan在原有裕隆的25％股份轉換成裕隆日產的40％。

而裕隆則變為100％本地資本公司

同時在裕隆日產還擁有60％的股權。

其他的您可以參考下面網址的訪談～供您參考～出處：http://www.techvantage.com.tw/content/035/035170.asphttp://www.ettoday.com/2005/09/02/11253-1839370.htm 參考資料 如上面兩個網址
裕隆日產創立時間： 2003年10月 營業項目： 汽車及相關零組件研發、製造與及銷售 簡　　介： ‧裕隆汽車與日產汽車合資成立

主要經營大中華汽車市場。

‧亞洲技術中心(YATC)

能自行設計及進行小改款。

地　　址： 苗栗縣三義鄉西湖村伯公坑 39 號之 2 電　　話： 886-37-875881 傳　　真： 886-37-874983 網　　址： http://www.yulon-nissan.com.tw 裕隆汽車創立時間： 1953年6月 營業項目： 汽車及相關零組件製造與代理販售 簡　　介： ‧與日產自動車株式會社技術合作。

‧年產能十二萬輛(雙班)。

‧零組件回銷日本與東南亞。

‧榮獲ISO-9001、ISO-14001品質認證。

‧1976年7月股票上市。

‧1998年10月

榮獲政府頒發「國家品質獎」。

‧1999年併購菲律賓日產汽車廠

打開東南亞汽車市場。

‧2000年與大陸東風汽車集團合資創立風神汽車工業公司。

地　　址： 苗栗縣三義鄉西湖村伯公坑39號之1 電　　話： 886-37-871801 傳　　真： 886-37-874677 網　　址： http://www.yulon-motor.com.tw/ 簡單的說現在一般市面上裕隆出的車子就是裕隆日產也就是nissan而裕隆汽車現在的主力並不是生產汽車而是汽車及相關零組件製造與代理販售2003年5月

裕隆汽車重新定位後的營運範疇為製造服務屬性、汽車週邊事業發展以及土地資產開發的汽車公司。

請問如果要去裕隆應徵汽車業務該投哪家蔫??是